英偉達(dá)大力參與全自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)賽已經(jīng)不是什么秘密了。在2023 CES上，英偉達(dá)的DRIVE Orin、DRIVE Omniverse平臺(tái)、DRIVE Sim俘獲一眾車廠眼球。英偉達(dá)不僅要幫富士康造車，還要幫奔馳在元宇宙中構(gòu)建下一代工廠。


 
富士康造車，英偉達(dá)來(lái)助力
 
在本次CES大會(huì)上，NVIDIA與富士康宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和自主駕駛汽車平臺(tái)。根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級(jí)制造商，面向全球汽車市場(chǎng)生產(chǎn)基于NVIDIA DRIVE Orin?的電子控制單元（ECU）。富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion?傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。
 
車規(guī)級(jí)NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片可實(shí)現(xiàn)254 TOPS的性能，用于處理自動(dòng)駕駛汽車中同時(shí)運(yùn)行的大量應(yīng)用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。而NVIDIA DRIVE Hyperion是用于自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)的模塊化開(kāi)發(fā)平臺(tái)和參考架構(gòu)。兩者相結(jié)合，可作為車輛的大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)處理大量傳感器數(shù)據(jù)，使自動(dòng)駕駛車輛能夠安全地感知、規(guī)劃、并作出行動(dòng)。
 
隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域中越來(lái)越多的領(lǐng)先企業(yè)選用DRIVE Orin，與富士康的合作將使NVIDIA能夠進(jìn)一步發(fā)力，滿足日益增長(zhǎng)的行業(yè)需求。此外，基于經(jīng)認(rèn)證的DRIVE Hyperion傳感器套件，富士康將能推動(dòng)其電動(dòng)汽車的上市戰(zhàn)略以及時(shí)間成本戰(zhàn)略的加速落地。
 
NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁Rishi Dhall表示：“通過(guò)與富士康的合作，我們將助力OEM廠商開(kāi)發(fā)能夠基于NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)進(jìn)行量產(chǎn)和擴(kuò)建的智能駕駛解決方案。富士康也決定在其電動(dòng)汽車上采用DRIVE Hyperion傳感器套件，這將助力富士康加速步入量產(chǎn)階段，同時(shí)保障自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)的安全性、可靠性與質(zhì)量。”
 
梅賽德斯-奔馳利用NVIDIA Omniverse構(gòu)建下一代工廠
 
梅賽德斯-奔馳在CES期間宣布，公司將在生產(chǎn)流程數(shù)字化方面再發(fā)力，使用NVIDIA Omniverse平臺(tái)，對(duì)制造和組裝設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在其位于德國(guó)拉斯塔特的工廠開(kāi)始應(yīng)用新的電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。該工廠目前生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的A級(jí)和B級(jí)轎車，以及緊湊型SUV GLA和全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳EQA。
 
汽車的生產(chǎn)制造是一項(xiàng)巨大的工程，會(huì)涉及到成千上萬(wàn)的零部件，且需要眾多工人有序地開(kāi)展工作并相互配合。任何供應(yīng)鏈或生產(chǎn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致成本不菲的延誤。此外，汽車制造商推出新車型時(shí)，必須重新配置生產(chǎn)工廠的布局，以適應(yīng)新車的設(shè)計(jì)。這一過(guò)程可能會(huì)導(dǎo)致工廠大面積停工，暫?，F(xiàn)有車輛的生產(chǎn)。而通過(guò)引入NVIDIA Omniverse，梅賽德斯-奔馳將AI和元宇宙技術(shù)進(jìn)一步融入了自身的開(kāi)發(fā)流程之中，打造更智能、更高效的數(shù)字工廠。
 
借助NVIDIA的AI和元宇宙技術(shù)，梅賽德斯-奔馳能夠創(chuàng)建反饋回路，以減少浪費(fèi)、降低能耗并不斷提高質(zhì)量。
 
來(lái)自NVIDIA和梅賽德斯-奔馳運(yùn)營(yíng)部門的專家正在為該工廠構(gòu)建“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程，該流程不會(huì)影響工廠目前緊湊車型的生產(chǎn)。此外，這一藍(lán)圖還將在梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用和推廣，以提升車輛制造的靈活性。
 
梅賽德斯-奔馳一直在與NVIDIA合作開(kāi)發(fā)軟件定義汽車。其即將推出的車型將基于NVIDIA DRIVE Orin集中式計(jì)算平臺(tái)打造而成，并將基于Omniverse的NVIDIA DRIVE Sim仿真平臺(tái)上，對(duì)其智能駕駛功能進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。
 
NVIDIA Omniverse是一個(gè)開(kāi)放式的3D開(kāi)發(fā)平臺(tái)，能夠助力不同行業(yè)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)針對(duì)工業(yè)和科學(xué)用例構(gòu)建并運(yùn)行數(shù)字孿生。Omniverse基于通用場(chǎng)景描述（USD）構(gòu)建，允許企業(yè)和開(kāi)發(fā)人員構(gòu)建自定義的3D工作流，從而打破數(shù)據(jù)孤島，并以單一可信源（SSOT）視圖的方式在聚合式模擬環(huán)境中進(jìn)行互動(dòng)。
 
通過(guò)Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問(wèn)工廠的數(shù)字孿生，按需對(duì)工廠進(jìn)行審查和優(yōu)化。規(guī)劃人員作出的每一處變化，都可以在虛擬世界中進(jìn)行快速評(píng)估和驗(yàn)證，然后在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)施，以確保能夠用符合人體工程學(xué)的方式，最大限度地提升工廠工人的效率。
 
此外，通過(guò)將Omniverse與其內(nèi)部MO360數(shù)據(jù)平臺(tái)相連接，梅賽德斯-奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)全球各地工廠的同步，以此簡(jiǎn)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的OTA軟件更新。
 
NVIDIA發(fā)布Omniverse Enterprise重要更新
 
在CES大會(huì)上，NVIDIA還推出了NVIDIA Omniverse Enterprise的最新版本，它能提供更高的性能，在實(shí)時(shí)RTX光線和路徑追蹤方面實(shí)現(xiàn)了代際飛躍，并簡(jiǎn)化了工作流，可助力團(tuán)隊(duì)構(gòu)建互聯(lián)3D管線，并前所未有地開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)大規(guī)模、物理精確的虛擬3D世界。
 
藝術(shù)家、設(shè)計(jì)師、工程師和開(kāi)發(fā)者現(xiàn)可在常見(jiàn)Omniverse用例中受益于多項(xiàng)增強(qiáng)功能，這些用例包括通過(guò)聚合來(lái)打破3D數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建自定義3D管線工具，以及生成合成 3D數(shù)據(jù)。
 
此版本支持全新NVIDIA Ada Lovelace架構(gòu)中的突破性創(chuàng)新，包括第三代RTX技術(shù)和 DLSS 3，在采用最新GPU技術(shù)（例如 NVIDIA RTX 6000 Ada架構(gòu)GPU、NVIDIA L40 和 OVX系統(tǒng)）的情況下，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)3倍的性能提升。
 
此次更新還提供多項(xiàng)特性和功能，例如全新Omniverse連接器、基于圖層的實(shí)時(shí)工作流、更完善的用戶體驗(yàn)、以及多視口、可編輯熱鍵、照明預(yù)設(shè)等自定義選項(xiàng)。
 
全球各地多家客戶都已體驗(yàn)了Omniverse Enterprise的增強(qiáng)型3D工作流。
 
電通國(guó)際是全球最大的營(yíng)銷和廣告代理公司之一。該公司一直致力于尋找一種能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)作式無(wú)縫辦公的解決方案，并為已完成項(xiàng)目構(gòu)建一個(gè)中央存儲(chǔ)庫(kù)。除通過(guò)Omniverse Enterprise來(lái)增強(qiáng)當(dāng)前管線外，電通還希望通過(guò)Omniverse ACE和Audio2Face等軟件開(kāi)發(fā)套件，將NVIDIA生成式AI整合到其3D設(shè)計(jì)管線中。
 
德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳在其全球各地的工廠使用Omniverse Enterprise來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃和優(yōu)化其制造和裝配設(shè)施。該公司開(kāi)發(fā)了自身生產(chǎn)環(huán)境的全保真數(shù)字孿生，讓遍布全球各地的團(tuán)隊(duì)能夠以全新的方式展開(kāi)實(shí)時(shí)協(xié)作，加速?zèng)Q策制定，并有望減少浪費(fèi)、降低能源消耗并持續(xù)提高質(zhì)量。
 
扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所（ZHA）是一家著名的建筑設(shè)計(jì)公司，打造了多項(xiàng)全球最具獨(dú)特性的建筑設(shè)計(jì)。ZHA專注于通過(guò)尖端技術(shù)來(lái)打造具有變革性的文化、企業(yè)和住宅空間。借助 Omniverse Enterprise，團(tuán)隊(duì)可實(shí)現(xiàn)工作流的加速和自動(dòng)化，并在平臺(tái)內(nèi)開(kāi)發(fā)自定義工具。
 
扎哈·哈迪德建筑師事務(wù)所副總監(jiān)Shajay Bhooshan表示：“我們正在與NVIDIA合作，將Omniverse作為我們技術(shù)棧的連接性基礎(chǔ)設(shè)施。我們的目標(biāo)是在項(xiàng)目各階段均保留設(shè)計(jì)意圖并提高生產(chǎn)力。從構(gòu)想到現(xiàn)實(shí)落地的過(guò)程中，我們期待NVIDIA Omniverse可以發(fā)揮關(guān)鍵性的支持作用，以創(chuàng)建一個(gè)可能性不設(shè)限、版本可控、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自單一真實(shí)來(lái)源的平臺(tái)?！?/span>
 
NVIDIA Omniverse Enterprise可通過(guò)BOXX Technologies、戴爾科技、惠普Z(yǔ)系列和聯(lián)想，以及ASK、PNY和麗臺(tái)科技等渠道合作伙伴來(lái)訂閱。該平臺(tái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可在NVIDIA認(rèn)證的、支持RTX的臺(tái)式機(jī)和移動(dòng)工作站以及服務(wù)器上運(yùn)行，且新增了對(duì)Ada架構(gòu)NVIDIA RTX系統(tǒng)的支持。
 
智能設(shè)計(jì)：NVIDIA DRIVE革新車內(nèi)體驗(yàn)
 
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益普及，AI在車內(nèi)的應(yīng)用也得以進(jìn)一步擴(kuò)展。汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE平臺(tái)來(lái)設(shè)計(jì)、實(shí)施車內(nèi)的智能功能，持續(xù)為客戶帶來(lái)驚喜和愉悅的體驗(yàn)。
 
NVIDIA DRIVE平臺(tái)由NVIDIA DRIVE Thor計(jì)算架構(gòu)來(lái)推動(dòng)。NVIDIA DRIVE Thor統(tǒng)一了車輛中傳統(tǒng)的分布式功能（包括數(shù)字儀表盤、信息娛樂(lè)、泊車和輔助駕駛），從而能提高開(kāi)發(fā)效率，并加快軟件迭代。
 
NVIDIA DRIVE Concierge基于DRIVE IX軟件棧而構(gòu)建，運(yùn)行一系列安全和便利性相關(guān)的功能，包括駕駛員和乘員監(jiān)控、數(shù)字助理和自動(dòng)駕駛車輛可視化。
 
汽車制造商即使未采用NVIDIA DRIVE平臺(tái)，也能受益于NVIDIA數(shù)據(jù)中心解決方案。借助云技術(shù)，車輛無(wú)需任何特殊設(shè)備即可串流至NVIDIA GeForce NOW云游戲服務(wù)。此外，開(kāi)發(fā)人員還可在 NVIDIA DGX 服務(wù)器上，對(duì)車內(nèi)AI 模型進(jìn)行訓(xùn)練、測(cè)試和驗(yàn)證。
 
上述提到的用于加速AI開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)中心技術(shù)，結(jié)合用于創(chuàng)建和運(yùn)行元宇宙應(yīng)用程序的 NVIDIA Omniverse平臺(tái)，還將為汽車產(chǎn)品周期方面帶來(lái)變革。使用基于Omniverse構(gòu)建的NVIDIA DRIVE Sim，汽車制造商能夠完全在虛擬世界中進(jìn)行車內(nèi)設(shè)計(jì)，以及設(shè)計(jì)汽車的零售體驗(yàn)。
 
汽車的設(shè)計(jì)和銷售需要涉及復(fù)雜的組織以及編排。僅駕駛艙就有幾十個(gè)組件，例如方向盤、儀表盤和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)人員需要?jiǎng)?chuàng)建這些組件，并將其與汽車的其余部分集成。這些流程非常耗費(fèi)時(shí)間和資源，因?yàn)橛袩o(wú)數(shù)種配置，所選的設(shè)計(jì)必須在生產(chǎn)前進(jìn)行構(gòu)建和測(cè)試。汽車設(shè)計(jì)師需要在多種布局上展開(kāi)協(xié)作，然后對(duì)該布局進(jìn)行驗(yàn)證并獲批。而客戶，則需要前往經(jīng)銷商處體驗(yàn)各種選項(xiàng)；至于是否能對(duì)功能進(jìn)行測(cè)試，還受限于經(jīng)銷商店面的庫(kù)存情況。
 
而在虛擬世界中，開(kāi)發(fā)人員可以輕松設(shè)計(jì)車輛，購(gòu)車客戶也可以無(wú)縫地對(duì)意向車輛進(jìn)行測(cè)試。這樣一來(lái)，生產(chǎn)工作流的兩端都能獲得最佳的體驗(yàn)。
 
汽車制造商一般在全球各地設(shè)有設(shè)計(jì)中心，從而能充分利用北美、歐洲、亞洲和其他重要汽車市場(chǎng)的本地理解與洞見(jiàn)。在這些地點(diǎn)開(kāi)展用戶體驗(yàn)工作的員工需要頻繁的國(guó)際差旅和密切的協(xié)作。借助DRIVE Sim，全球各地的設(shè)計(jì)師和工程師無(wú)需離開(kāi)辦公桌，即可共同開(kāi)發(fā)駕艙體驗(yàn)。
 
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還可以在虛擬世界中對(duì)概念進(jìn)行測(cè)試，無(wú)需等待物理原型，從而節(jié)省時(shí)間和寶貴資源。 決策者也可以在投入生產(chǎn)之前，在虛擬世界對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行審核，并確保其符合DRIVE Sim中的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。
 
仿真的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止于設(shè)計(jì)階段。消費(fèi)者越來(lái)越期待全方位的數(shù)字零售服務(wù)體驗(yàn)。Autotrader的一項(xiàng)調(diào)查顯示，與上次購(gòu)車相比，超過(guò)60%的客戶希望更多的購(gòu)車流程能夠在線進(jìn)行，而超過(guò)75%的受訪者表示愿意完全在線購(gòu)車。用于設(shè)計(jì)車輛的工具也能應(yīng)用于滿足上述不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者期望。
 
借助DRIVE Sim，購(gòu)車者可以舒適地置身家中，對(duì)汽車進(jìn)行配置和測(cè)試。只需按一下按鈕，而無(wú)需長(zhǎng)途跋涉前往經(jīng)銷商處，客戶就能看到所有可能的選項(xiàng)和車輛的功能組合，對(duì)夢(mèng)寐以求的汽車進(jìn)行虛擬試駕。從概念設(shè)計(jì)到客戶體驗(yàn)，DRIVE Sim正在簡(jiǎn)化流程，打造全新的智能汽車設(shè)計(jì)和用車體驗(yàn)。