2022年12月31日，持續(xù)13年的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)補(bǔ)”）政策終止。

　　補(bǔ)貼退場(chǎng)后的中國(guó)新能源汽車行業(yè)將如何繼續(xù)發(fā)展？眾多車企有哪些應(yīng)對(duì)措施？新的消費(fèi)支持政策怎樣做好銜接？近日，本報(bào)記者對(duì)此作了采訪。

　　助力新能源車“造得出”“賣得出”“用起來(lái)”

　　相對(duì)燃油車而言，中國(guó)新能源汽車起步較晚、基礎(chǔ)較薄弱，在較長(zhǎng)一段時(shí)間里享受財(cái)政補(bǔ)貼。

　　為何要給新能源汽車“吃小灶”？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，起步階段的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)品續(xù)航能力弱、實(shí)際用途窄、車型種類單一等問(wèn)題，消費(fèi)者認(rèn)可度不高，配套基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)的積極性不強(qiáng)，亟需通過(guò)政策激勵(lì)首先解決“造得出”“賣得出”“用起來(lái)”的問(wèn)題。