近日，貴州省、山東省、江蘇省等多地重大新項目開工，新能源汽車產業(yè)鏈中多個項目出現在新開工項目中，涵蓋新能源汽車整車制造、核心零部件等。業(yè)內人士表示，新能源汽車產業(yè)鏈長，產值高，帶動就業(yè)面廣，受到各地青睞，大力推動發(fā)展，同時也需警惕重復建設、產能過剩等問題。

　　多地加碼新能源汽車產業(yè)

　　近日，全國多地開工多個重大項目，新能源汽車產業(yè)鏈項目頻頻出現其中。

　　2月18日，江蘇省常州市國家高新區(qū)舉行了2023年重大項目集中開工集中簽約暨比亞迪新能源汽車核心零部件產業(yè)園項目奠基儀式。據介紹，本次常州市國家高新區(qū)集中開工項目共35個，總投資達281億元。其中，新能源汽車及汽車核心零部件項目13個，智慧能源項目4個，新材料項目4個，其他還涉及新一代信息技術項目、新醫(yī)藥及醫(yī)療器械項目和高端智能裝備制造項目。

　　值得注意的是，比亞迪新能源汽車核心零部件產業(yè)園項目落戶于濱江經濟開發(fā)區(qū)，總投資約為100億元，項目建成后，年產30萬套智慧動力總成、傳動系統(tǒng)等核心零部件。

　　重慶市2023年一季度重大項目集中開工活動也于2月18日舉行，共開工重大項目354個，總投資達3194億元，涵蓋電子產業(yè)、新能源汽車產業(yè)、數字經濟、城市更新等26個行業(yè)領域。

　　重慶市發(fā)展改革委相關負責人透露，今年計劃實施市級重點項目1146個，總投資為近3萬億元，年度計劃投資達4292億元。其中，在產業(yè)優(yōu)化升級領域，電子、新能源汽車、新材料等多個產業(yè)類別項目年度計劃投資將迎來成倍增長。

　　進入2023年，貴州省已儲備新能源電池及材料省級重大項目42個，計劃總投資達581億元，全部將于年內陸續(xù)開工建設。2月14日，山東省新泰市25個重點工業(yè)項目集中開工，總投資達115億元，涵蓋新能源新材料、現代農業(yè)、數字經濟等11個重點產業(yè)鏈。據悉，山東省近期謀劃提出了3186個重大項目，計劃總投資達8.45萬億元，下一步將加強新型基礎設施建設、新能源汽車充電樁、村鎮(zhèn)可再生能源供熱等項目謀劃儲備。

　　國務院辦公廳關于印發(fā)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。

　　助力經濟發(fā)展

　　新能源汽車產業(yè)在新時期經濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

　　國家統(tǒng)計局數據顯示，2022年，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.3%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)增加值2.7個百分點；汽車制造業(yè)固定資產投資同比增長12.6%，高于全國固定資產投資增速7.5個百分點，高于制造業(yè)固定資產投資增速3.5個百分點。

　　商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒日前在新聞發(fā)布會上表示，汽車是消費的“四大金剛”之一，在社會消費品零售總額中占比達到10%。

　　新能源汽車產業(yè)由于其產業(yè)鏈長、產值高，給各地經濟發(fā)展起到了積極帶動作用。2021年8月，濟南市與比亞迪簽署協(xié)議，宣布在新能源動力電池、半導體等領域開展全方位合作。2021年12月底，比亞迪以10.31億元在濟南市起步區(qū)拿地2946畝，打造新能源汽車工業(yè)園，工業(yè)園總投資預計達150億元，達產后年產值預計在400億元以上。2019年4月，總投資約100億元的比亞迪華東（常州）產業(yè)基地落戶常州市國家高新區(qū)羅溪鎮(zhèn)，2022年產值達280億元。

　　2022年4月，浙江省臨海市與吉利豪情公司正式簽訂新能源汽車項目合作協(xié)議，吉利汽車插電混動新能源汽車項目正式落戶臺州市臨海市，該項目將在吉利汽車臨海產業(yè)園的基礎上，由燃油車生產轉向插混項目。據了解，吉利汽車臨海產業(yè)園此前主攻傳統(tǒng)燃油車市場，產能達30萬輛，并于2018年成為臺州市首家產值突破300億元的制造企業(yè)。新項目上馬后，有望實現吉利汽車臨海產業(yè)園年均產值增長20%的目標。

　　隨著多地加碼新能源汽車產業(yè)，市場上也傳出關于產能過剩的憂慮。對此，全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩日前在中國電動汽車百人會論壇（2023）交流會上表示，長期以來，產能過剩一直伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，過剩是市場經濟的必然，只有過剩才會有競爭，這可以為消費者帶來好處。真正要控制的是燃油車的產能過剩，要把燃油車產能平穩(wěn)轉化為新能源車產能，預防遺留問題。

　　苗圩表示，今年國內新能源汽車很可能會增長超過30%至900萬輛，按80%的產能利用率計算，則需要1120萬輛產能。整體看，目前新能源汽車在中國不存在產能過剩的問題。